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中石油称7因素致柴油荒

发布时间:2021-10-21 10:23:37 阅读: 来源:铝罐厂家

中石油称7因素致柴油荒

中石油称7因素致柴油荒 更新时间:2010-11-13 6:58:23   经济观察网 记者 严凯 针对目前所出现的柴油荒,记者从中石油集团获悉,该公司日前下发了《关于做好当前成品油销售工作的紧急通知》,将采取8项紧急措施保障柴油供应。  由于受柴油短缺影响,我国南方已有2000多家加油站因缺油而停业。广东、江苏、浙江等省柴油供需矛盾突出,其他城市,也都出现了不同程度的柴油紧张局面。  浙江宁波市的一位大巴司机告诉记者,这几天宁波的柴油供应十分紧张,每次出去拉活,都要赶在顾客吃饭的时间点去排队加油。“还经常加不上。”该司机说。  七因素致柴油荒  中石油11月11日称,柴油出现紧缺,是由7大因素所致。  第一,国际原油价格持续攀升导致一些地方炼厂开始亏损,于是大幅减产甚至停产,导致总体资源投放量减少。  第二,我国柴油资源长期缺口较大,货物运输、工程建设方面对柴油需求量较大,导致我国的柴汽比较高。  第三,随着化工产品的市场需求量增加,各大炼厂在原油炼制过程中,加大化工原料的生产力度,从而导致汽柴油的产量减少。  第四,由于国内部分炼厂设备8月和9月需要检修,以致供应减少。而9月和10月正处于柴油消费旺季,需求处于上升阶段,这使得柴油供应增速未能跟上需求增速,加快了柴油紧缺的出现。  第五,每年的第四季度都是成品油、特别是柴油的消费旺季,各项工程进入黄金施工期,枯水期电厂发电用油大幅增加,物流和民用消费量逐月上升。量少、需求大,缺口由此更加明显。与此同时,受运输瓶颈制约,供需矛盾由此愈发凸显。  第六,“突击式拉闸限电” 直接推动了柴油紧缺的快速形成。各地为了完成十一五能耗指标,从9月开始,广西、广东、江苏、浙江等省对部分企业实施强制性拉闸限电政策。有些企业为保证生产的正常运行,不惜重金购买柴油发电机保障机器运转,这导致一方面柴油的需求大幅上升,另一方面部分炼油厂也因停电而减产,使柴油货紧价涨。  最后,民间游资炒作也在一定程度影响了柴油供求。由于目前柴油的“批零倒挂”现象较严重等诸多因素加剧了此次柴油紧缺的局面。  加大保障  早在今年8月份,中石油就开始了冬季低凝点柴油的生产工作,并压缩了设备检修时间,在需求高峰前完成了设备检修工作,并最大限度为缓解全国性油荒做出最大努力。  10月份,中石油共加工原油1215万吨,同比增长7.4%,环比增长8.9%;成品油产量达到767万吨,同比增长6.7%,环比增长11.2%。进入11月,中石油还将继续提升炼厂负荷,安排加工量同比增长8.5%,成品油产量同比增长11.1%。  为保障市场供应,中石油26家在运炼化企业全部生产设备满负荷运转。截至11月3日,中石油原油日加工量首次突破40万吨,创造了历史新高。  此外,今年投运不久的广西石化和庆阳石化目前已满负荷运行,每月新增加工量80万吨。在调整生产结构方面,炼化企业深入优化中间原料和半成品库存,加强与调运部门衔接,增强柴油生产的二次加工能力。  中石油炼油与化工分公司总调度室主任丁立海向记者介绍,中石油各炼化企业还将继续保持高负荷平稳运行,原油日加工量40万吨的局面将继续保持,柴油计划生产量较10月每日增加1万吨,达到日均16.8万吨。最大限度地为市场提供资源量,保证中国石油区域内的柴油不断档。  截至10月底,西部炼厂生产低凝点柴油25.45万吨,超计划4.3万吨,同比增加9.18万吨。西部地区低凝点柴油整体库存25.89万吨,较10月初涨13.13万吨,同比增加15.85万吨,市场供求平稳。

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